El presidente del Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio), Nelson Maldonado, comentó a Unión Radio el estado de colapso actual de los puertos venezolanos y la situación económica en cuanto al juego de importaciones y exportaciones nacionales.
Para Maldonado ahora es que se van a empezar a sentir las consecuencias del abarrotamiento de cargas de importación que se está viviendo en los puertos del país. Además explica que resulta un problema integral al conjugar el aumento desproporcionado de las importaciones con las bajas experimentadas en el sector exportación.
“Somos un país de estructura portuaria deficiente, pero que antes sólo tenía que lidiar con la movilización de 16 mil millones de dólares en importaciones, más una exportación de entre 5 y 6 mil millones de dólares, lo que originaba un monto comercial de 22 mil millones de dólares. Ahora seguimos con la misma estructura atrasada portuaria, pero con la necesidad de manejar un incremento en las importaciones hasta los 55 mil millones de dólares”, puntualizó Maldonado a Unión Radio.
Aunada a la situación de excedentes de cargas importadas, se suma la disminución importante de las exportaciones realizadas vía puerto. “Por ejemplo, en el sector de autopartes una empresa que exportaba 5 mil contenedores ahora va a exportar 800″.
De acuerdo a Maldonado la situación se agrava porque los puertos no cuentan con las condiciones necesarias para movilizar el proceso, incluso no cuenta con la grúa especial para bajar contenedores llamada grúa de pórtico.
“Un barco en La Guaira o Puerto Cabello descarga un promedio de 8 containers por hora, cuando puertos similares al nuestro como el de Barranquilla o Puerto Rico, que si cuentan con la grúa de pórtico, descargan entre 42 y 43 por hora. Además, una vez que el contenedor esta aquí puede pasar entre 23 y 24 días en el puerto si es de importación y si es de exportación puede llegar a durar hasta un mes, cuando lo normal sería que durara entre 2 y 3 días.”
La situación actual, explica Maldonado, “esta afectada no sólo por el desabastecimiento, sino por el aumento de precios que se derivan de la mezcla de factores, como traer los productos de afuera, los impuestos y permisos. Estamos pagando el costo de los hechos con el desabastecimiento y altos precios en los productos, y juntos generan un colapso total.”
A pesar de que existen un número importante de autoridades que manejan distintas interpretaciones de la ley en el puerto venezolano, como Cadivi, Seniat, Guardia Nacional, autoridades portuarias, “hay que reconocer que Seniat y Cadivi han hecho un esfuerzo tremendo para lograr que se agilice la situación, pero el problema es que el puerto colapso”.
Por su parte, el presidente de Consecomercio asegura que han intentado ofrecer proyectos al gobierno para solventar la situación, pero que no se han ejecutado. Ahora, “estamos a las puertas de un problema tremendo que va a aflorar después de las elecciones cuando el gobierno empiece a tener la escasez real de dinero porque no vamos a tener ingresos suficientes.” (via – Union Radio)
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Hola Buenos dias!!
actualmente me encuentro desarrollando mi trabajo de grado en la escuela de economia en la Universidad de Carabobo (valencia) y requiero de un estandar o “rendimientos posibles” (metas numericas) para el calculo de unos indicadores de gestion especificamente el de “estadia de buque en puerto” por conversacion con las autoridades actuales “Bolipuertos” me dicen q depende de la cantidad y capacidad de gruas por barco alguien puede habalrme de estas capacidades las del “deber ser” o rendimiento esperado y las “relaes” en movimientos por hora, o contenedor por hora.. Me URGEN Gracias!!